深圳蒲神认证

随着家庭成员的增加,五座SUV已经不能满足全家出行的需求,七座都快成了刚需。面对这样的市场前景,途昂抢先一步出现在中国市场,也是分到了第一杯羹。

“外观成熟稳重”
大深圳水会什么时候开业众途昂,其实我不用多说大家也都知道,依然是家族套娃的样式,方正憨厚的造型,特点就是大。中网横条的银色镀深圳高端男士私人会所铬,一直是大众的标志性设计,连接两侧前大灯,进一步拓宽横向视觉效果。车身下包围的护板一直延伸到车牌的位置,灰色的搭配,带有一点硬派SUV的风格。近似正方形的大灯看起来比较有凶气,层次分明。灯光配置有LED远近灯,LED日间行车灯,自适应远近光,自动头灯,转向辅助灯和转向头灯,配置比较丰富。大众途昂的侧面看上去有些臃肿,依然是比较规整的造型,多采用平直的线条。硕大的轮眉上延到前机盖和后排车窗,造型有点夸张。我们选择的车型有深圳龙华金鹏国际水会无钥匙启动和无钥匙进入功能。车尾造型和前脸相呼应,视觉重心更低,风格简洁大气。尾部采用了一条贯穿的镀铬来装饰,尾灯放在了中间靠上的位置,底部采用双边双出的排气。在配置方面,途昂有前后驻车雷达,倒车影像和自动泊车入位。很遗憾,没有配备有360度全景影像,对于这辆大块头车型很有用。

“内饰没有新鲜感”
大众途昂还是那一套经典的内饰风格,对称式设计,很难让人产生新鲜感。中控台上方是软质材料包裹,加入木纹的搭配,但是下面还是硬性材质,摸起来手感很差,让人觉得廉价。方向盘是真皮材质,依然传统的样式没变,支持手动四向调节。有换挡拨片和方向盘加热,配置还不错。仪表盘是10.2英寸的全液晶显示,清晰度还不错,但是没有太多动画效果,就是以简单实用为主。途昂的中控区是一块9.2英寸的触控屏幕,尺寸比较合适,属于现在常见的水平。功能也都差不多,有GPS导航,手机互联和语音识别,而且还支持手势控制,在驾车过程中会更加方便。屏幕的清晰度和流畅度都没有问题,操作简单易上手。空调控制还是原来的旋钮和按键,确实有点过时,虽然很方便,但是看起来太普通。途昂还是传统的机械式直列换挡,握起来很厚实,手感不错。周围有驾驶模式选择,电子手刹等功能按键。储物空间也比较丰富。前排有三个USB接口,其中两个在扶手箱内,后排有两个。数量足够多,完全够用。

“七座空间宽敞”
大众途昂的座深圳模特可约椅深圳蒲神认证,一如既往的宽大厚实。我们选择的车型是真皮座椅,支持主副驾驶座的电动调节,有前排座椅加热和主驾驶的座椅记忆,配置表现还不错。座垫这次也够柔软,填充物的软硬适中,两侧包裹性到位。途昂七座车型就是2+3+2的座椅布局。可以前后调节和靠背调节,并且有座椅加热功能。身高175cm的体验者乘坐第二排,将座椅移至最后,腿部空间还剩余将近三拳的距离。移到最前,腿部空间还有一拳,头部剩余一拳。整体表现还是足够宽敞的,5人出行当然会更加舒服。第三排座椅的舒适性明显下降,座垫和靠背都偏硬。同样身高的体验者坐在第三排,将第二排座椅调至最前,腿部还有两拳的剩余;移至最后就会有点顶腿,没福永休闲会所2021有剩余空间,头部还能剩下两指。空间表现还算不错,不会很压抑,适合身材娇小的乘客。但是长时间乘坐一会比较累。

“2.0T动力够用”
大众途昂我们选择的是380TSI车深圳预约茶微信号型,也就是2.0T的高功率发动机,最大功率220匹马力,峰值扭矩350牛米,匹配七速双离合变速箱。途昂不光看着大,开着的感觉也非常大。将近2米的车宽也在刚上手的时候给我造成了不小的困扰,并线、会车的时候需要格外小心,好在适应了一段时间之后心中基本有数了。途昂的整套动力系统和途观L完全相同,底盘结构也没有明显变化,那开起来会和途观L很像。油门刹车都比较轻,初段也都存在一点虚位,方向盘手感轻盈,指向性OK,路感基本没有,可以说在驾驶感受这部分没有任何新鲜感。

很多人都对2.0T发动机能否拖动这么大的车身心存顾虑,我也是。不过实际体验之后发现动力表现要比想象中好,发动机的响应很积极,从1500rpm就能输出的最大扭矩应付城市驾驶完全没问题,超车、提速都能轻松完成,深圳新茶到货微信如果你对动力要求比较高,可以切到运动模式,动力响应有提升。七速双离合变速箱换深圳商务高端伴游挡速度快、动作轻柔,不知不觉间就升到了最高挡位,并且能把发动机转速压得很低,利于燃油经济性。底盘表现并不以舒适性为第一取向,虽然也在努力地过滤着颠簸,但还是会有一些传到车内,让驾驶员和路面有着更多的交流。化深圳高端会所解较大起伏的时候底盘的表现不太令人满意,动作不够利索,弹簧回弹之后总伴有多余的振动。